2ТЭ25КМ – магистральный грузовой двухсекционный тепловоз переменно-постоянного тока, на 90% собранный из комплектующих отечественного производства в рамках программы импортозамещения.

«Дончак» (3ЭС4K) – магистральный трехсекционный 12-осный грузовой электровоз постоянного тока. Предназначен для вождения составов массой более 6000 тонн.

ТЭП70БС – мощный магистральный тепловоз с системой централизованного энергоснабжения вагонов. Предназначен для вождения пассажирских поездов повышенной комфортности на неэлектрифицированных участках магистральных железных дорог.

ЭП2К – первый в России пассажирский электровоз постоянного тока. Оборудован системой энергоснабжения вагонов поезда.

ТЭМ18ДМ – односекционный локомотив с электрической передачей постоянного тока, несущей главной рамой и кузовом капотного типа. Маневровый тепловоз предназначен для выполнения вывозной, маневровой и горочной работы на железнодорожных путях.

В ноябре 2004 года был подписан крупнейший для гражданского судостроения контракт на строительство серии из 8-12 полнокомплектных крупнотоннажных танкеров дедейтом 45000 тонн.

Судно предназначено для отдыха пассажиров, морских прогулок (купания, прогулки на водных мотоциклах, погружения с аквалангом) и сертифицировано для перевозки пассажиров на международных рейсах.

На внутренних водах и портовой акватории осуществляет буксирование, в частности толканием и кантованием, проводит манипулирование якорем, управляет тросами.

Ледокольный противопожарный буксир с двумя современными поворотными колонками, цельносварной конструкции, оснащенный оборудованием для тушения пожаров, для борьбы с загрязнениями и для несения службы в штормовом море и в узкостях швартовых акваторий. Ледовые подкрепления корпуса соответствуют классу ЛУ5 Российского Морского Регистра.

Большой морозильный рыболовный траулер - одно из самых современных рыбопромысловых судов в мире, предназначено для промысла минтая и сельди пелагическим тралом в Беринговом и Охотском морях, а также в прилегающих к ним районах Восточного побережья России. Проектом предусмотрено оборудование для переработки и заморозки рыбы; хранения и транспортировки её в порт; получения рыбьего жира, икры минтая, фарша и рыбной муки. Мощности рыбоперерабатывающей и мукомольной фабрик позволяют заготавливать 60-80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими и 250 тонн рыбной кормовой муки ежесуточно.