Машина предназначена для сбора, погрузки и транспортировки сортиментов к погрузочным площадкам или непосредственно потребителю.

Комплексные механизмы погрузки мешков в крытые вагоны типа КМПВ – мешкопогрузчики.

При работе с грузами, допускающими открытый способ хранения, принципиально меняется технология разгрузки вагонов, а значит и структура станции разгрузки вагонов. Поскольку для транспортировки грузов такого типа используют открытые полувагоны, то для их разгрузки применяют роторные или боковые вагоноопрокидыватели или мобильные комплексы на базе траверсы для опрокидывания вагонов. Роторные вагоноопрокидыватели типа ВРС-75 имеют ротор, поворачивающийся на 175° относительно продольной оси. Выгрузка производится в заглубленный приемный бункер. Вагоноопрокидыватель должен работать в комплексе с электротележкой-толкателем и позиционером.

Производственное объединение «Технорос» проектирует и производит судопогрузочные машины класса «Печора», предназначенные для загрузки судов малой грузоподъемности, работающих на рейдовой перегрузке. Представленная судопогрузочная машина оснащена выдвижной стрелой, позволяющей изменять вылет разгрузочного рукава для доступа ко всей площади трюма, что обеспечивает равномерную послойную загрузку материала.

Бесчокерная трелевочная машина МЛ-107 с гидроманипулятором и зажимным коником, предназначена для трелевки хлыстов в полупогруженном состоянии на сплошных рубках со средним и крупным насаждением. Машина создана на базе нового гусеничного шасси для лесопромышленного комплекса и предназначена для эксплуатации в условиях равнинной и пересеченной местности, на неподготовленных лесосеках, с высотой пней и валежа до 50 см., на переувлажненных лесных грунтах с низкой несущей способностью. Машина оборудована двигателем ЯМЗ-238Д. Трансмиссия гидромеханическая с реверсивной коробкой передач, гидрообъемным механизмом поворота и бортовыми редукторами. Ходовая система имеет индивидуальную торсионную подвеску с передним расположением ведущих колес. Просторная, герметичная, с большой площадью остекления кабина, электрогидравлическая система управления с расположением пультов управления на подлокотниках, поворотное, на 1800 сидение, позволяют оператору в оптимальных эргономических условиях управлять двигателем, трансмиссией, другими элементами шасси, манипулятором с захватом. В кабине установлен бортовой компьютер. С его помощью в автоматическом и ручном режимах может осуществляться подготовка дизеля к запуску в любое время года, управление освещением, стеклоочистителями, омывателями, тепловентилятором. На него выводится вся аварийная, а по вызову и текущая информация о техническом состоянии машины. С помощью встроенного процессора и дисплея можно осуществлять полный контроль всей системы в режиме диалога с участием оператора.