Воз­мож­ность ра­бо­ты с пи­та­ни­ем от аль­тер­на­тив­но­го ис­точ­ни­ка энер­гии 12В или от се­ти 220 В; Вы­со­ка из­лу­ча­ю­щая спо­соб­ность; При­ме­ня­ет­ся ста­би­ли­за­ция по то­ку ре­жи­мов ра­бо­ты све­то­ди­о­дов; Об­лег­чен­ный до­ступ к элек­три­че­ской ча­сти при мон­та­же и об­слу­жи­ва­нии, за счет при­ме­не­ния разъ­ем­ных со­еди­не­ний; Плос­кий кор­пус Мо­ди­фи­ка­ции све­то­фо­ров с ТО­ОВ и без ТО­ОВ. Ди­зайн дан­ной мо­де­ли бли­зок к тра­ди­ци­он­но­му сти­лю све­то­фо­ров.

Дан­ная мо­дель све­то­фо­ра име­ет два ва­ри­ан­та ис­пол­не­ния: с пи­та­ни­ем от аль­тер­на­тив­ных ис­точ­ни­ков энер­гии (ПП 2.1 М/12В), а та­к­же от се­ти 220 В (ПП 2.1 М). Встро­ен­ные ин­но­ва­ци­он­ные мас­ки-ко­зырь­ки для каж­до­го све­то­ди­о­да за­ме­ня­ют при­выч­ные сек­ци­он­ные блен­ды; Гер­ме­тич­ность; Уда­ро­проч­ность; Вы­со­кая из­лу­ча­ю­щая спо­соб­ность; При­ме­ня­ет­ся ста­би­ли­за­ция по то­ку ре­жи­мов ра­бо­ты све­то­ди­о­дов; По­ли­кар­бо­нат­ная ли­це­вая по­верх­ность и внут­рен­ний по­до­грев ис­клю­ча­ет на­ли­па­ние снеж­ных осад­ков; От­сут­ствие бленд поз­во­ля­ет очи­щать по­верх­ность све­то­фо­ра дож­де­вы­ми осад­ка­ми, ис­клю­ча­ет скап­ли­ва­ние до­рож­ной пы­ли; Плос­кие све­то­фо­ры лег­ко мыть как тра­ди­ци­он­ным спо­со­бом, так и с при­ме­не­ни­ем ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной мой­ки; Су­пер­со­вре­мен­ный уни­каль­ный ди­зайн. а та­к­же: Ани­ма­ция в ви­де фи­гур­ки иду­ще­го че­ло­ве­ка; Функ­ция об­рат­но­го от­сче­та вре­ме­ни по крас­но­му и зе­ле­но­му сиг­на­лу; Уско­ре­ние ани­ма­ции – чем мень­ше оста­ет­ся до окон­ча­ния пе­ре­хо­да, тем быст­рее «идет» фи­гур­ка че­ло­ве­ка;

Встроенные инновационные маски-кода заменяют привычные секционные бленды; Герметичность; Ударопрочность; Высокая излучающая способность; Применяется стабилизация по току режимов работы светодиодов; Поликарбонатная лицевая поверхность и внутренний подогрев исключает налипание снежных осадков; Отсутствие бленд позволяет очищать поверхность светофора дождевыми осадками, исключает скапливание дорожной пыли; Плоские светофоры легко мыть как традиционным способом, так и с применением автоматизированной мойки; Суперсовременный уникальный дизайн. а также: Анимация в виде фигурки идущего человека; Функция обратного отсчета времени по красному и зеленому сигналу; Ускорение анимации - чем меньше остается до окончания перехода, тем быстрее "идет" фигурка человека

Встро­ен­ные ин­но­ва­ци­он­ные мас­ки-ко­зырь­ки для каж­до­го све­то­ди­о­да за­ме­ня­ют при­выч­ные сек­ци­он­ные блен­ды; Гер­ме­тич­ность; Уда­ро­проч­ность; Вы­со­кая из­лу­ча­ю­щая спо­соб­ность; При­ме­ня­ет­ся ста­би­ли­за­ция по то­ку ре­жи­мов ра­бо­ты све­то­ди­о­дов; По­ли­кар­бо­нат­ная ли­це­вая по­верх­ность и внут­рен­ний по­до­грев ис­клю­ча­ет на­ли­па­ние снеж­ных осад­ков; От­сут­ствие бленд поз­во­ля­ет очи­щать по­верх­ность све­то­фо­ра дож­де­вы­ми осад­ка­ми, ис­клю­ча­ет скап­ли­ва­ние до­рож­ной пы­ли; Плос­кие све­то­фо­ры лег­ко мыть как тра­ди­ци­он­ным спо­со­бом, так и с при­ме­не­ни­ем ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной мой­ки; Су­пер­со­вре­мен­ный уни­каль­ный ди­зайн. а та­к­же: Ани­ма­ция в ви­де фи­гур­ки иду­ще­го че­ло­ве­ка; Функ­ция об­рат­но­го от­сче­та вре­ме­ни по крас­но­му и зе­ле­но­му сиг­на­лу; Уско­ре­ние ани­ма­ции – чем мень­ше оста­ет­ся до окон­ча­ния пе­ре­хо­да, тем быст­рее «идет» фи­гур­ка че­ло­ве­ка.

Вы­со­кая из­лу­ча­ю­щая спо­соб­ность; При­ме­ня­ет­ся ста­би­ли­за­ция по то­ку ре­жи­мов ра­бо­ты све­то­ди­о­дов; Об­лег­чен­ный до­ступ к элек­три­че­ской ча­сти при мон­та­же и об­слу­жи­ва­нии, за счет при­ме­не­ния разъ­ем­ных со­еди­не­ний; Плос­кий кор­пус Ди­зайн дан­ной мо­де­ли бли­зок к тра­ди­ци­он­но­му сти­лю све­то­фо­ров. а та­к­же: Ани­ма­ция в ви­де фи­гур­ки иду­ще­го че­ло­ве­ка Функ­ция об­рат­но­го от­сче­та вре­ме­ни по крас­но­му и зе­ле­но­му сиг­на­лам; Уско­ре­ние ани­ма­ции – чем мень­ше оста­ет­ся до окон­ча­ния пе­ре­хо­да, тем быст­рее «идет» фи­гур­ка че­ло­ве­ка.

Све­то­фо­ры Т.7 при­ме­ня­ют­ся, ес­ли не обес­пе­че­на ви­ди­мость для оста­нов­ки транс­порт­но­го сред­ства, дви­жу­ще­го­ся со ско­ро­стью, раз­ре­шен­ной на преды­ду­щем участ­ке до­ро­ги пе­ред пе­ре­крест­ком или пе­ше­ход­ным пе­ре­хо­дом. Управ­ле­ние ра­бо­той све­то­фо­ра осу­ществ­ля­ет­ся: при ра­бо­те от се­ти 220В, ми­га­ю­щий ре­жим све­то­фо­ров (до че­ты­рех ПТ7.2) осу­ществ­ля­ет­ся од­ним бло­ком управ­ле­ния «Пуль­сар». при ра­бо­те от сол­неч­ной па­не­ли, ми­га­ю­щий ре­жим све­то­фо­ров (до че­ты­рех ПТ7.2) осу­ществ­ля­ет­ся шка­фом управ­ле­ния с ак­ку­му­ля­то­ром при ра­бо­те от се­ти 220В в ноч­ное вре­мя су­ток, и ра­бо­те от ре­зерв­но­го ис­точ­ни­ка пи­та­ния — 12В в днев­ное вре­мя су­ток, ми­га­ю­щий ре­жим све­то­фо­ров (до че­ты­рех ПТ7.2) осу­ществ­ля­ет­ся шка­фом управ­ле­ния с ак­ку­му­ля­то­ром.

Светофоры Т.7 применяются, если не обеспечена видимость для остановки транспортного средства, движущееся со скоростью, разрешенной на предыдущем участке дороги перед перекрестком или пешеходным переходом.

Кон­трол­лер УК-4.1 пред­на­зна­чен для ло­каль­но­го и се­те­во­го управ­ле­ния транс­порт­ны­ми по­то­ка­ми и пе­ше­хо­да­ми на ре­гу­ли­ру­е­мых пе­ре­крест­ках. Ор­га­ни­за­ция дви­же­ния обес­пе­чи­ва­ет­ся спе­ци­аль­ным на­бо­ром фик­си­ро­ван­ных про­грамм, со­сто­я­щих из фаз опре­де­лен­ной дли­тель­но­сти. Каж­дая фа­за со­сто­ит из на­бо­ра на­прав­ле­ний, ха­рак­тер­ных для дан­но­го пе­ре­крест­ка. При­вяз­ка кон­трол­ле­ра к кон­крет­но­му пе­ре­крест­ку осу­ществ­ля­ет­ся с по­мо­щью про­грамм SVP и FlashProg. Про­шив­ка сиг­наль­ной про­грам­мы про­из­во­дить­ся непо­сред­ствен­но с но­ут­бу­ка.

Кон­трол­лер УК-4.1М «Ин­тел­ком-АГ» — это ос­нов­ная часть но­вой си­сте­мы ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­но­го управ­ле­ния дви­же­ни­ем транс­пор­та и пе­ше­хо­дов (АСУДД МЕ­ГА­ПО­ЛИС-АГ), раз­ра­бо­тан­ной и опро­бо­ван­ной в го­ро­де Ро­сто­ве-на-До­ну, с охва­том 300 пе­ре­крест­ков. Дан­ная си­сте­ма ис­поль­зу­ет­ся в 6-ти круп­ных го­ро­дах Рос­сии (Ро­стов-на-До­ну, Став­ро­поль, Ке­ме­ро­во, Ря­зань, Аст­ра­хань, Курск, Наль­чик), а в ста­дии пи­лот­но­го про­ек­та Но­во­си­бирск, Псков, Май­коп. Кон­трол­лер УК-4.1М «Ин­тел­ком-АГ» пред­на­зна­чен для ло­каль­но­го и се­те­во­го управ­ле­ния транс­порт­ны­ми по­то­ка­ми и пе­ше­хо­да­ми на ре­гу­ли­ру­е­мых пе­ре­крест­ках. Ор­га­ни­за­ция дви­же­ния обес­пе­чи­ва­ет­ся спе­ци­аль­ным на­бо­ром фик­си­ро­ван­ных про­грамм, со­сто­я­щих из фаз опре­де­лен­ной дли­тель­но­сти. Каж­дая фа­за со­сто­ит из на­бо­ра на­прав­ле­ний, ха­рак­тер­ных для дан­но­го пе­ре­крест­ка.

Пред­на­зна­чен для управ­ле­ния до­рож­ным дви­же­ни­ем на раз­лич­ных све­то­фор­ных объ­ек­тах. При­ме­ня­ет­ся как ав­то­ном­но, так и в со­ста­ве раз­лич­ных си­стем управ­ле­ния до­рож­ным дви­же­ни­ем. Со­от­вет­ству­ет ГОСТ 34401-90, ТУ 4218-028-08846653-04 Со­став кон­трол­ле­ра: Суб­б­лок управ­ле­ния – СУ Суб­б­лок си­ло­вой на 8 вы­хо­дов – СС (2 шт.) До­пол­ни­тель­ных суб­б­ло­ков функ­ци­о­наль­но­го рас­ши­ре­ния Пульт ин­же­нер­ный для про­грам­ми­ро­ва­ния