Вагон должен быть пригоден для эксплуатации по всей сети железных дорог колеи 1520 мм стран государств-участников Содружества Независимых Государств, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики и Эстонской Республики в составе грузового поезда.

Вагон должен эксплуатироваться в поездах любой длины и массы без ограничений при скоростях движения в соответствии с «Нормами допускаемых скоростей движения подвижного состава по железнодорожным путям ко-леи 1520 (1524) мм» и действующими «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

Вагон должен быть изготовлен в климатическом исполнении УХЛ для категории размещения 1 по ГОСТ 15150 с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур воздуха от минус 60 до плюс 50 °С.

Грузоподъемность, т 72
Масса тары, т 21,5-22,0
Количество осей, шт 4
Максимальная расчетная статическая осевая нагрузка, кН (тс) 230,5 (23,5)
Максимальная расчетная статическая погонная нагрузка, тс/м 3,69
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 25470±25
Длина вагона по концевым балкам рамы, мм 24250±15
База вагона, мм 19000±7
Высота вагона от уровня верха головок рельсов максимальная, мм 1525
Ширина максимальная, мм 2814
Габарит кузова по ГОСТ 9238 1-Т
Габарит тележки по ГОСТ 9238 02-ВМ
Высота оси автосцепки от уровня верха головок рельсов, мм 1040…1080
Конструкционная скорость, км/ч 120
Ширина колеи, мм 1520
Модель тележки двухосной тип 2 ГОСТ 9246 18-9896 ТУ 3183-058-71390252-2011