Автомашинист грузовых электровозов УСАВП-Г
УСАВП-Г и переменного УСАВП-ГПТ тока предназначены для автоматизированного управления электровозами типа ВЛ10, ВЛ11, ВЛ80С, ВЛ85, 2ЭС5К (3ЭС5К), KZ8A, 2ЭС5, 2ЭС6, 2ЭС4К (3ЭС4К).
Артикул:
Поставщик:
ООО «АВП Технология»Описание
Система автоведения управляет тягой и всеми видами торможения поезда, обеспечивая выполнение графика движения и экономию расхода электроэнергии на тягу поезда за счет рационального режима движения поезда.
Системы автоведения учитывают все особенности ведения грузового поезда:
вес и длину состава;
профиль и план пути;
показания светофоров;
постоянные и временные ограничения пути;
расписание движения грузового поезда.
Особенности функционирования
Система автоведения грузового электровоза является программно-аппаратным комплексом, воплотившим и соединившим в себе современные международные достижения в сфере современных микропроцессорных систем управления подвижным составом.
Модернизация универсальной системы автоведения грузового электровоза с добавлением функции системы информирования машиниста (СИМ) разработана на основании утвержденных ОАО «РЖД» требованиям и предназначена для установки на грузовые электровозы, оборудованные системой автоведения, с целью расширения ее функциональности в части:
замены алфавитно-цифрового блока индикации УСАВП-Г на цветной графический блок индикации;
предоставления цветной графической и текстовой информации машинисту электровоза, оборудованного УСАВП-Г:
а) информации о расписании и графике движения поезда;
б) информации о кривой реализованной скорости;
в) информации о плане и профиле пути;
г) схематическое изображение поезда с учетом его длины на железнодорожной координатной сетке и на профиле;
д) информации о занятости впереди лежащих пяти блок-участков (если данная информация доступна на блок-участке и передается соответствующей системой диспетчерской централизации в СИМ);
получения по беспроводным каналам связи стандарта GSM расписания движения поезда от системы ГИД– Урал по автоматическому запросу УСАВП-Г или машиниста.
На цветном графическом дисплее система информирует машиниста о текущих параметрах двигателей электровоза, скорости, координатах, профиле пути, сигналах локомотивного светофора, текущих и последующих ограничениях скорости, ближайших путевых объектах и станциях, информацию об исполнении расписания и другие увеличивающие эффективность применения системы данные.
Системы автоведения учитывают все особенности ведения грузового поезда:
вес и длину состава;
профиль и план пути;
показания светофоров;
постоянные и временные ограничения пути;
расписание движения грузового поезда.
Особенности функционирования
Система автоведения грузового электровоза является программно-аппаратным комплексом, воплотившим и соединившим в себе современные международные достижения в сфере современных микропроцессорных систем управления подвижным составом.
Модернизация универсальной системы автоведения грузового электровоза с добавлением функции системы информирования машиниста (СИМ) разработана на основании утвержденных ОАО «РЖД» требованиям и предназначена для установки на грузовые электровозы, оборудованные системой автоведения, с целью расширения ее функциональности в части:
замены алфавитно-цифрового блока индикации УСАВП-Г на цветной графический блок индикации;
предоставления цветной графической и текстовой информации машинисту электровоза, оборудованного УСАВП-Г:
а) информации о расписании и графике движения поезда;
б) информации о кривой реализованной скорости;
в) информации о плане и профиле пути;
г) схематическое изображение поезда с учетом его длины на железнодорожной координатной сетке и на профиле;
д) информации о занятости впереди лежащих пяти блок-участков (если данная информация доступна на блок-участке и передается соответствующей системой диспетчерской централизации в СИМ);
получения по беспроводным каналам связи стандарта GSM расписания движения поезда от системы ГИД– Урал по автоматическому запросу УСАВП-Г или машиниста.
На цветном графическом дисплее система информирует машиниста о текущих параметрах двигателей электровоза, скорости, координатах, профиле пути, сигналах локомотивного светофора, текущих и последующих ограничениях скорости, ближайших путевых объектах и станциях, информацию об исполнении расписания и другие увеличивающие эффективность применения системы данные.