Масса тары вагона, т из углеродистых сталей – 59,0 т
из коррозионно-инертных сталей - 58,0 т
База вагона 17000 мм
База тележки 2400 мм или 2500 мм
Ширина колеи 1520 мм
Габарит по ГОСТ 9238 для кузова – I-ВМ
для тележек безлюлечной конструкции – I ВМ
Габарит по ГОСТ 10527 для тележек двухосных – 02 ВМ
Конструкционная скорость 160 км/ч
Количество мест для сидения пассажиров 36 или 18 (по согласованию с заказчиком)
Показатель плавности хода для тележек безлюлечной конструкции - плавность хода, не более 2,8
для тележек двухосных – плавность хода не более 3,0
Cредний коэффициент теплопередачи ограждений кузова не более 0,95 Вт/(м2∙К)
Электроснабжение
Централизованное питание от подвагонной поездной магистрали напряжением 3000 В – в пути следования и на стоянках от внешней трехфазной сети напряжением 380/220 В переменного тока частотой 50 Гц – на стоянках от генератора и аккумуляторной батареи - автономное
Вагон оборудован
- экологически чистым туалетным комплексом
- установкой кондиционирования воздуха
- системой накопления и передачи диагностической информации
- системой видео-аудиотрансляции
- аппаратом приготовления и раздачи питьевой воды
- поездной и вагонной магистралью системы контроля, диагностики и управления (СКДУ)

Средний срок службы вагона из углеродистых сталей - не менее 28 лет. Средний срок службы вагона из коррозионно-инертных сталей – не менее 40 лет. Гарантийный срок эксплуатации вагона - 2 года со дня отправки заказчику

ПЛАНИРОВКА
1 – тамбур тормозного конца вагона;
2 – кладовая;
3 – служебное отделение;
4 – купе проводников;
5 – котельное отделение; вагона;
6 – коридор тормозного конца вагона;
7 - пассажирское купе;
8 - большой коридор;
9 - туалет I;
10 - туалет II;
11 - коридор нетормозного конца
12 - тамбур нетормозного конца вагона.