 |
Изотермические фургоны
Изотермические фургоны производства «Центртранстехмаш» предназначены для перевозки грузов требующих защиты от воздействия атмосферной среды и поддержания определенного температурного режима.
Артикул:
Поставщик:
ООО «Центртранстехмаш»Описание
Применяя сендвич-панели разных толщин, «Центртранстехмаш» выпускает изотермические фургоны 3-х степеней изотермичности:
- Фургоны низкой изотермичности в зависимости от исполнения, имеют общий коэффициент теплопроводности 0,6-0,7 Вт/м2·К; предназначены для перевозки пищевых продуктов при соблюдении температурного режима от +12 до 0С. Толщина панели пола – 60мм, толщина панелей стен и крыши – 40мм,. дверей – 50мм.
- Фургоны средней изотеричности имеют общий коэффициент теплопроводности 0,45-0,55 Вт/м2·К; предназначены для перевозки пищевых продуктов при соблюдении температурного режима от +12 до -10С. Толщина панели пола – 75мм, толщина боковых панелей стен – 40мм, толщина крыши и передней стенки – 60мм., дверей – 50мм.
- Фургоны высокой изотеричности имеют общий коэффициент теплопроводности 0,35-0,4 Вт/м2·К; предназначены для перевозки пищевых продуктов при соблюдении температурного режима от +12 до -20С. Толщина панели пола – 95мм, толщина боковых панелей стен – 60мм, толщина крыши, передней стенки и дверей – 80мм.
Изотермические кузова имеют сертификат соответствия АТР.
Подробное описание
Основание пола (надрамник) – элемент служащий переходником между рамой автомобиля и фургоном. Наверное, это один из самых ответственных элементов фургона, от конструкции которого зависит распределение массы перевозимого груза и как следствие правильная эксплуатация шасси автомобиля. Надрамники производимые компанией «Центртранстехмаш» выполнены из высококачественной стали а конфигурация и способ крепления к раме автомобиля полностью удовлетворяет требованиям производителей шасси (монтаж на шасси с применением гибкого, полужёсткого и жесткого соединений). Изотермический фургон, производимый компанией «Центртранстехмаш» может быть выполнен полностью на металлическом надрамнике, или иметь конструкцию «несущей панели пола».
В первом случае это конструкция из поперечных и продольных несущих балок, соединенных между собой стальными заклепками в единую раму, а панель пола укладываемая поверх выполняет термоизоляционные функции.
Второй случай более технологичен, надрамник состоит из поперечных балок соединённых распорками, а панель пола является силовым элементом конструкции, т.к. рёбра жесткости чередуются с пенополистирольными плитами. Материалы для панели пола идентичны для обоих случаев, это первосортная фанера, пенополистирольные плиты Dow STYROFOAM RTM-A и двухкомпонентный полиуретановый клей. Напольное покрытие панели пола выполнено из водостойкой ламинированной фанеры с сетчатым покрытием, толщина которой составляет 9-27мм (зависит от грузоподъёмности фургона). Составляющие элементы подрамника подвергается дробеструйной обработке, грунтованию и покраске, что обеспечивает надежную защиту от от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Стены и крыша изотермического фургона выполнены из монолитных самонесущих панелей с обшивками из оцинкованного плакированного метала толщиной 0,55мм в качестве наполнителя применен пенополиуретан. По желанию клиента возможна окраска наружных поверхностей в любой цвет согласно каталога RAL, а так же изготовление обшивок из армированного стекловолокном пластика Optiplan Polydet. Сэндвич панели производятся на технологической линии CANON и обрабатываются на координатно – раскроечном станке с ЧПУ, что позволяет получать панели высокой точности. Изотермические кузова производства «Центртранстехмаш» прошли испытания в лаборатории Termo King Czech Republic s.p.o в Праге, и получили сертификат соответствия АТР.
Правилами ATP Europe (Женевским соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок), установлено три класса рефрижераторов:
Класс FRА: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и 0С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,7 Вт/м2·К;
Класс FRВ: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -10С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,55 Вт/м2·К;
Класс FRС: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -20С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,4 Вт/м2·К.
В соответствии с данной классификацией ООО «Центртранстехмаш» производит изотермические кузова трех степеней изотермичности: низкой (Termo light); средней (Termo Normal) и высокой (Termo Max).
Наружная и внутренняя обвязка (обрамление) изотермического фургона выполнена из оцинкованных скруглённых профилей с эмалевым покрытием, возможно изготовление наружной и внутренней обвязки из алюминиевых анодированных профилей. В передних верхних углах установлены пластиковые колпаки защищающие стыки наружной обвязки и придающие индивидуальность данному изделию.
Дверной портал выполнен из оцинкованных профилей с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу. По желанию клиента возможно изготовление дверного портала из нержавеющей стали. Двери фургона двухстворчатые, предусматривают угол открывания 270°. Запорная фурнитура штангового типа, оцинкованная, надёжно фиксирует двери и обеспечивает прилегание многолепесткового уплотнительного профиля. Дверное полотно – монолитная панель, в качестве наполнителя применен пенополиуретан. По желанию клиента возможно применение нержавеющей фурнитуры европейского (MRF; Pastor & Lombardi) или турецкого производства (Nevpa), а также резино – пластикового алюминиевого профиля (Primo; Nevpa).
Все элементы основания пола, наружной обвязки и дверного портала покрываются высококачественной двухкомпонентной полиуретановой эмалью.
Светотехника фургона выполнена с применением LED компонентов, плоские фонари, снижают энергопотребление более чем на 80%, их срок эксплуатации составляет более 10000 часов, а степень защиты IP – 65 обеспечивает 100% защиты от проникновения влаги и пыли.
При установке фургона на шасси автомобиля неотъемлемой частью является удобная выдвижная лестница (подножка), пластиковые крылья с фирменными резиновыми брызговиками, боковая защита и задний бампер (при необходимости).
По желанию Вы можете укомплектовать фургон Холодильно-отопительный оборудованиемZanotti, Carrier, Thermo King и др.
- Фургоны низкой изотермичности в зависимости от исполнения, имеют общий коэффициент теплопроводности 0,6-0,7 Вт/м2·К; предназначены для перевозки пищевых продуктов при соблюдении температурного режима от +12 до 0С. Толщина панели пола – 60мм, толщина панелей стен и крыши – 40мм,. дверей – 50мм.
- Фургоны средней изотеричности имеют общий коэффициент теплопроводности 0,45-0,55 Вт/м2·К; предназначены для перевозки пищевых продуктов при соблюдении температурного режима от +12 до -10С. Толщина панели пола – 75мм, толщина боковых панелей стен – 40мм, толщина крыши и передней стенки – 60мм., дверей – 50мм.
- Фургоны высокой изотеричности имеют общий коэффициент теплопроводности 0,35-0,4 Вт/м2·К; предназначены для перевозки пищевых продуктов при соблюдении температурного режима от +12 до -20С. Толщина панели пола – 95мм, толщина боковых панелей стен – 60мм, толщина крыши, передней стенки и дверей – 80мм.
Изотермические кузова имеют сертификат соответствия АТР.
Подробное описание
Основание пола (надрамник) – элемент служащий переходником между рамой автомобиля и фургоном. Наверное, это один из самых ответственных элементов фургона, от конструкции которого зависит распределение массы перевозимого груза и как следствие правильная эксплуатация шасси автомобиля. Надрамники производимые компанией «Центртранстехмаш» выполнены из высококачественной стали а конфигурация и способ крепления к раме автомобиля полностью удовлетворяет требованиям производителей шасси (монтаж на шасси с применением гибкого, полужёсткого и жесткого соединений). Изотермический фургон, производимый компанией «Центртранстехмаш» может быть выполнен полностью на металлическом надрамнике, или иметь конструкцию «несущей панели пола».
В первом случае это конструкция из поперечных и продольных несущих балок, соединенных между собой стальными заклепками в единую раму, а панель пола укладываемая поверх выполняет термоизоляционные функции.
Второй случай более технологичен, надрамник состоит из поперечных балок соединённых распорками, а панель пола является силовым элементом конструкции, т.к. рёбра жесткости чередуются с пенополистирольными плитами. Материалы для панели пола идентичны для обоих случаев, это первосортная фанера, пенополистирольные плиты Dow STYROFOAM RTM-A и двухкомпонентный полиуретановый клей. Напольное покрытие панели пола выполнено из водостойкой ламинированной фанеры с сетчатым покрытием, толщина которой составляет 9-27мм (зависит от грузоподъёмности фургона). Составляющие элементы подрамника подвергается дробеструйной обработке, грунтованию и покраске, что обеспечивает надежную защиту от от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.
Стены и крыша изотермического фургона выполнены из монолитных самонесущих панелей с обшивками из оцинкованного плакированного метала толщиной 0,55мм в качестве наполнителя применен пенополиуретан. По желанию клиента возможна окраска наружных поверхностей в любой цвет согласно каталога RAL, а так же изготовление обшивок из армированного стекловолокном пластика Optiplan Polydet. Сэндвич панели производятся на технологической линии CANON и обрабатываются на координатно – раскроечном станке с ЧПУ, что позволяет получать панели высокой точности. Изотермические кузова производства «Центртранстехмаш» прошли испытания в лаборатории Termo King Czech Republic s.p.o в Праге, и получили сертификат соответствия АТР.
Правилами ATP Europe (Женевским соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок), установлено три класса рефрижераторов:
Класс FRА: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и 0С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,7 Вт/м2·К;
Класс FRВ: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -10С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,55 Вт/м2·К;
Класс FRС: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -20С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,4 Вт/м2·К.
В соответствии с данной классификацией ООО «Центртранстехмаш» производит изотермические кузова трех степеней изотермичности: низкой (Termo light); средней (Termo Normal) и высокой (Termo Max).
Наружная и внутренняя обвязка (обрамление) изотермического фургона выполнена из оцинкованных скруглённых профилей с эмалевым покрытием, возможно изготовление наружной и внутренней обвязки из алюминиевых анодированных профилей. В передних верхних углах установлены пластиковые колпаки защищающие стыки наружной обвязки и придающие индивидуальность данному изделию.
Дверной портал выполнен из оцинкованных профилей с эмалевым покрытием, на пороге установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу. По желанию клиента возможно изготовление дверного портала из нержавеющей стали. Двери фургона двухстворчатые, предусматривают угол открывания 270°. Запорная фурнитура штангового типа, оцинкованная, надёжно фиксирует двери и обеспечивает прилегание многолепесткового уплотнительного профиля. Дверное полотно – монолитная панель, в качестве наполнителя применен пенополиуретан. По желанию клиента возможно применение нержавеющей фурнитуры европейского (MRF; Pastor & Lombardi) или турецкого производства (Nevpa), а также резино – пластикового алюминиевого профиля (Primo; Nevpa).
Все элементы основания пола, наружной обвязки и дверного портала покрываются высококачественной двухкомпонентной полиуретановой эмалью.
Светотехника фургона выполнена с применением LED компонентов, плоские фонари, снижают энергопотребление более чем на 80%, их срок эксплуатации составляет более 10000 часов, а степень защиты IP – 65 обеспечивает 100% защиты от проникновения влаги и пыли.
При установке фургона на шасси автомобиля неотъемлемой частью является удобная выдвижная лестница (подножка), пластиковые крылья с фирменными резиновыми брызговиками, боковая защита и задний бампер (при необходимости).
По желанию Вы можете укомплектовать фургон Холодильно-отопительный оборудованиемZanotti, Carrier, Thermo King и др.