Комплекс обеспечивает проверку объектов всех входящих в железнодорожную инфраструктуру хозяйств – пути и сооружений, автоматики и телемеханики, электрификации и электроснабжения, связи. По сути, ИНТЕГРАЛ заменяет сразу 7 диагностических вагонов, таких как: вагон-дефектоскоп, вагон-путеизмеритель, скоростная путеобследовательская станция, тоннелеобследовательская станция, вагон контроля параметров контактной сети, вагон контроля параметров средств железнодорожной автоматики и телемеханики, вагон контроля параметров радиосвязи. Кроме того, комплекс оборудован автоматизированной системой георадиолокации земляного полотна и системой визуального обнаружения дефектов, которые не имеют аналогов на железных дорогах России и стран СНГ.

Такая интегрированная в единый комплекс разносторонняя диагностика позволяет не только повышать качество плановых проверок состояния объектов железнодорожной инфраструктуры, но и экономить необходимые для проведения этих проверок ресурсы.

Прежде всего, применение ИНТЕГРАЛА сокращает «окна» для проверки специализированными мобильными средствами и оптимизирует график движения поездов. При этом сокращаются как расходы на персонал, обслуживающий средства диагностики, так и количество выделяемых для проездов этих средств тяговых подвижных единиц.

Благодаря мониторингу интегрированных данных повышается достоверность анализа динамики развития неисправностей, а процедуру передачи результатов анализа для ликвидации неисправностей упрощает использование в комплексе автоматической подсистемы выдачи заданий АС-ТС.

Наконец, применение ИНТЕГРАЛА позволяет объединить в едином архиве данные о результатах контроля различными средствами диагностики, а также – оптимизировать планы текущего содержания и ремонта технических объектов железнодорожной инфраструктуры.

В настоящее время ДК ИНТЕГРАЛ эксплуатируется на Московской и Дальневосточной железных дорогах.