Получать точные данные измерений на высоких скоростях стало возможным благодаря сочетанию двух методов – оптической триангуляции и инерциального.

Первый метод применяется для бесконтактного измерения положения и геометрии обеих нитей рельсов с помощью осветительных лазеров и приемных видеокамер, а второй основан на применении бесплатформенной инерциальной навигационной системы для автоматического определения характеристик движения и параметров ориентации в трехмерном пространстве в реальном масштабе времени.

В качестве дополнительного оборудования СОКОЛ-2 может использовать системы видеозаписи и контроля плавности хода для определения влияния изменений профиля рельса и геометрии рельсовой колеи на параметры движения поездов.

Вся получаемая информация обрабатывается в реальном масштабе времени, регистрируется и документируется для дальнейшего анализа и планирования работ по текущему содержанию и ремонту пути.

Программное обеспечение СОКОЛ-2 позволяет сопоставлять информацию о фактическом состоянии рельсов со сведениями из базы данных участка железной дороги, автоматически сравнивать полученные параметры с требуемыми и формировать отчеты и рекомендации для управляющих и эксплуатирующих подразделений железных дорог.

Данные, считываемые по ходу движения, поступают на бортовой контрольно-вычислительный комплекс, который обеспечивает визуализацию и регистрацию геометрических параметров рельс и рельсовой колеи, а также параметров выявленных отступлений от норм содержания и необходимые ограничения скоростей движения. При этом любое отступление получает как количественную, так и качественную оценку и привязывается к конкретным координатам.