 |
СВП проекта А750
Амфибийное судно на воздушной подушке
Артикул:
Поставщик:
ООО Судостроительная компания "Аэроход"Описание
Задачи, решаемые СВП проекта А750:
— круглогодичные грузовые перевозки на внутренних водных путях и в прибрежной морской зоне;
— транспортировка тяжеловесных и крупногабаритных грузов, колёсной и гусеничной техники, бурового оборудования и строительных материалов с судов, стоящих на рейде, в пункты, не оборудованные причалами.
Максимальная грузоподъемность, т 60
Длина габаритная, м 35,2
Ширина габаритная, м 13,4
Высота габаритная (без мачты), м 9,0
Размеры грузовой палубы L х B, м 22,0 х 7,0
Минимальный состав экипажа, чел. 3
Мощность маршевой силовой установки, л.с. 2 х 2400
Мощность подъёмной силовой установки, л.с. 2 х1200
Тип двигателей дизельный
Скорость хода, км/ч 60
Дальность хода с полезной нагрузкой 60 т, км 600
Класс судна РМРС КМ [2] ACV
Срок службы, лет 20
Корпус и надстройка. Материал корпуса и надстройки – алюминиево-магниевый сплав. Соединение элементов корпуса и надстройки – аргоно-дуговая сварка и клёпка. Клёпка непроницаемых швов производится на герметике.
Ограждение воздушной подушки. Гибкое ограждение воздушной подушки состоит из трёх надувных скегов, носового, кормового и центрального гибких ограждений. Для защиты от износа и повреждений нижние поверхности гибкого ограждения имеют полиуретановое покрытие. Система регулирования давления в скегах позволяет изменять давление как на стоянке, так и во время движения.
Управление судном по курсу осуществляется с помощью воздушных рулей, установленных за маршевыми винтами. Привод воздушных рулей — гидравлический.
Двигатели и системы. Для привода нагнетательной и движительной установок на судне установлены четыре дизельных двигателя.
Через сцепление, зубчатые ремни и карданные валы два двигателя приводят в действие нагнетательную и два двигателя движительную установки.
Движительная установка состоит из двух воздушных винтов противоположного вращения в кольцевых насадках. Гидравлическая система управления шагом винта позволяет изменять угол установки лопастей и обеспечивает реверс тяги воздушных винтов.
Нагнетательная установка состоит из 6-ти центробежных вентиляторов. Каждый из вентиляторов подает воздух в соответствующую полость воздушной подушки.
Оборудование помещений. В рубке размещаются 3 кресла экипажа и панель управления.
Предусмотрено размещение каюты для экипажа с тремя спальными местами, столом с ящиками для посуды, вешалкой для верхней одежды. В каюте может быть установлен холодильник объемом 40-60 л.
Туалет оборудован умывальником и унитазом со сточно-фановой системой и накопительной цистерной.
Судовые системы. Система вентиляции обеспечивает принудительную вентиляцию жилых помещений судна.
Рубка оборудована системой кондиционирования воздуха.
Запасы питьевой воды хранятся в баке объемом 150 л. Вода к умывальнику и унитазу подается самотеком. Нагрев питьевой воды производится встроенным электронагревателем.
Предпусковой подогрев двигателей при низких температурах наружного воздуха обеспечивается двумя независимыми жидкостными подогревателями типа Webasto. Они же обеспечивают обогрев жилых помещений судна при неработающих главных двигателях. При работе главных двигателей обогрев жилых помещений обеспечивается теплоносителем системы охлаждения двигателей.
Судно оборудовано якорным, швартовным, буксирным и спасательным устройствами, установкой малого хода, аппарелью, такелажем для крепления грузов.
Электрическое оборудование. Для бортовой сети на судне принят постоянный ток напряжением 24 В.
Предусмотрено электропитание бортовой сети 24 В от берегового источника 220 В, 50 Гц через бортовое зарядно-выпрямительное устройство.
Так же, по требованию Заказчика, возможна установка автономного дизель — генератора с подключением его к сети 220 В, 50 Гц.
Наружное освещение обеспечивается прожекторами и противотуманными фарами. Для выполнения швартовки и маневрирования в узкостях предусмотрена установка поворотного прожектора с управлением из ходовой рубки.
На лобовых стеклах рубки установлены стеклоочистители.
Для предотвращения обмерзания лобовых стекол при движении на открытой воде при минусовых температурах наружного воздуха, лобовые стёкла выполнены из стеклопакета и оснащены системой обмыва противообледенительной жидкостью.
Аварийно-спасательные системы, оборудование и сигнальные средства:
система тушения пожара в моторных отсеках с дистанционным управлением из ходовой рубки;
система осушения:
пять переносных огнетушителей и комплект пожарного инструмента;
два спасательных плота;
спасательные жилеты;
спасательные круги с линем;
комплект сигнально-отличительных фонарей и дневных сигналов;
пиротехнические сигнальные средства.
Радиосвязное оборудование. В зависимости от района эксплуатации на судне могут быть установлены средства связи ГМССБ для морских районов А1+А2+А3 в составе:
УКВ радиостанция;
ПК/КВ радиостанция;
аварийный спутниковый радиобуй «Коспас-Сарсат»
приёмник ГМССБ NAVTEX;
судовая земная станция «Инмарсат-С».
Навигационное оборудование. На судне предусмотрено навигационное оборудование и снабжение в следующем составе:
гирокурсоуказатель;
магнитный компас;
лаг;
эхолот;
навигационная РЛС со средствами отображения информациии и системой электронных карт;
навигационные огни.
В зависимости от условий плавания, состав и марки радиосвязного и навигационного оборудования определяются совместно с Заказчиком.
— круглогодичные грузовые перевозки на внутренних водных путях и в прибрежной морской зоне;
— транспортировка тяжеловесных и крупногабаритных грузов, колёсной и гусеничной техники, бурового оборудования и строительных материалов с судов, стоящих на рейде, в пункты, не оборудованные причалами.
Максимальная грузоподъемность, т 60
Длина габаритная, м 35,2
Ширина габаритная, м 13,4
Высота габаритная (без мачты), м 9,0
Размеры грузовой палубы L х B, м 22,0 х 7,0
Минимальный состав экипажа, чел. 3
Мощность маршевой силовой установки, л.с. 2 х 2400
Мощность подъёмной силовой установки, л.с. 2 х1200
Тип двигателей дизельный
Скорость хода, км/ч 60
Дальность хода с полезной нагрузкой 60 т, км 600
Класс судна РМРС КМ [2] ACV
Срок службы, лет 20
Корпус и надстройка. Материал корпуса и надстройки – алюминиево-магниевый сплав. Соединение элементов корпуса и надстройки – аргоно-дуговая сварка и клёпка. Клёпка непроницаемых швов производится на герметике.
Ограждение воздушной подушки. Гибкое ограждение воздушной подушки состоит из трёх надувных скегов, носового, кормового и центрального гибких ограждений. Для защиты от износа и повреждений нижние поверхности гибкого ограждения имеют полиуретановое покрытие. Система регулирования давления в скегах позволяет изменять давление как на стоянке, так и во время движения.
Управление судном по курсу осуществляется с помощью воздушных рулей, установленных за маршевыми винтами. Привод воздушных рулей — гидравлический.
Двигатели и системы. Для привода нагнетательной и движительной установок на судне установлены четыре дизельных двигателя.
Через сцепление, зубчатые ремни и карданные валы два двигателя приводят в действие нагнетательную и два двигателя движительную установки.
Движительная установка состоит из двух воздушных винтов противоположного вращения в кольцевых насадках. Гидравлическая система управления шагом винта позволяет изменять угол установки лопастей и обеспечивает реверс тяги воздушных винтов.
Нагнетательная установка состоит из 6-ти центробежных вентиляторов. Каждый из вентиляторов подает воздух в соответствующую полость воздушной подушки.
Оборудование помещений. В рубке размещаются 3 кресла экипажа и панель управления.
Предусмотрено размещение каюты для экипажа с тремя спальными местами, столом с ящиками для посуды, вешалкой для верхней одежды. В каюте может быть установлен холодильник объемом 40-60 л.
Туалет оборудован умывальником и унитазом со сточно-фановой системой и накопительной цистерной.
Судовые системы. Система вентиляции обеспечивает принудительную вентиляцию жилых помещений судна.
Рубка оборудована системой кондиционирования воздуха.
Запасы питьевой воды хранятся в баке объемом 150 л. Вода к умывальнику и унитазу подается самотеком. Нагрев питьевой воды производится встроенным электронагревателем.
Предпусковой подогрев двигателей при низких температурах наружного воздуха обеспечивается двумя независимыми жидкостными подогревателями типа Webasto. Они же обеспечивают обогрев жилых помещений судна при неработающих главных двигателях. При работе главных двигателей обогрев жилых помещений обеспечивается теплоносителем системы охлаждения двигателей.
Судно оборудовано якорным, швартовным, буксирным и спасательным устройствами, установкой малого хода, аппарелью, такелажем для крепления грузов.
Электрическое оборудование. Для бортовой сети на судне принят постоянный ток напряжением 24 В.
Предусмотрено электропитание бортовой сети 24 В от берегового источника 220 В, 50 Гц через бортовое зарядно-выпрямительное устройство.
Так же, по требованию Заказчика, возможна установка автономного дизель — генератора с подключением его к сети 220 В, 50 Гц.
Наружное освещение обеспечивается прожекторами и противотуманными фарами. Для выполнения швартовки и маневрирования в узкостях предусмотрена установка поворотного прожектора с управлением из ходовой рубки.
На лобовых стеклах рубки установлены стеклоочистители.
Для предотвращения обмерзания лобовых стекол при движении на открытой воде при минусовых температурах наружного воздуха, лобовые стёкла выполнены из стеклопакета и оснащены системой обмыва противообледенительной жидкостью.
Аварийно-спасательные системы, оборудование и сигнальные средства:
система тушения пожара в моторных отсеках с дистанционным управлением из ходовой рубки;
система осушения:
пять переносных огнетушителей и комплект пожарного инструмента;
два спасательных плота;
спасательные жилеты;
спасательные круги с линем;
комплект сигнально-отличительных фонарей и дневных сигналов;
пиротехнические сигнальные средства.
Радиосвязное оборудование. В зависимости от района эксплуатации на судне могут быть установлены средства связи ГМССБ для морских районов А1+А2+А3 в составе:
УКВ радиостанция;
ПК/КВ радиостанция;
аварийный спутниковый радиобуй «Коспас-Сарсат»
приёмник ГМССБ NAVTEX;
судовая земная станция «Инмарсат-С».
Навигационное оборудование. На судне предусмотрено навигационное оборудование и снабжение в следующем составе:
гирокурсоуказатель;
магнитный компас;
лаг;
эхолот;
навигационная РЛС со средствами отображения информациии и системой электронных карт;
навигационные огни.
В зависимости от условий плавания, состав и марки радиосвязного и навигационного оборудования определяются совместно с Заказчиком.